下列诗词作者与朝代对应有误的一项是:
衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴——李清照——宋
江天一色无纤尘,皎皎空中孤月轮——张若虚——唐
大漠孤烟直,长河落日圆——王维——唐
欲把西湖比西子,淡妆浓抹总相宜——苏轼——宋
下列作者和作品对应中,不正确的是:
诸葛亮——《出师表》
李白——《饮中八仙歌》
屈原——《天问》
曹植——《洛神赋》
“市民杨女士去茶馆打牌后遗落5000元现金,服务员帮忙收起来并归还,杨女士因此拿出了200元表示感谢,没想到服务员收下了。事后杨女士认为服务员这种行为不对,打电话给报社希望曝光。这样的‘客气’与‘不客气’,你怎么看?”海南《南国都市报》12日在微博上发布的这一调查引发了网友关注。在超过3.7万次转发与过万次评论中,绝大部分网友都认为在失主主动的情况下,收取酬谢这一行为是正确的。
网友之所以一边倒地支持收取酬金的行为,一方面是基于我们所面临的道德现状。虽然近来涌现出不少道德模范人物,但道德滑坡仍是一个不争的事实。在“好人难做”的语境下,拾金不昧已是一种稀缺的品质,我们还有什么理由去苛求拾金不昧的成立,况且还是失主的主动行为,在法律上这是一种赠与行为。也就是说,服务员收下酬金,不仅合情合理,而且合法。
……。时光倒退几十年,“做好事不留名”是一种社会共识,倘若有人拾金不昧要求收取酬金,必然遭到社会舆论的批判。再往后,人们对“做好事不求回报”这个命题产生了动摇,一些不同的声音开始响起。而至今日,绝大多数人认可收取酬金,包括在法律层面鼓励有偿做好事——我个人认为,这种观念上的变化不仅是从当下社会道德严重滑坡中得到的一种教训,事实上也是一种理性和常识的回归。
换句话说,越来越多的人认识到这样一个道理:绝大多数人都是不完美的,都有利己的一面,而人又是可以改良和引导的,正是因为人是可以改良和引导的。正是因为人是不完美的,所以才需要有道德约束,才需要制度上的激励和社会舆论的反馈,甚至包括利益上的奖惩,来激发人性向善的一面,抑制向恶的一面。如果我们先假定人性是完美无瑕的,道德只是一种本能,不应附带任何条件,那么很容易陷入一种“道德原教旨主义”,即把道德绝对化、空洞化,认为道德可以解决一切问题——可是,怎么来解决道德本身的问题呢?
呵护行善者的利益诉求,是时代进步的表现,也是推动社会前行的一种正能量,某种意义上说,这比个体某一次的拾金不昧更有价值。因为人人都可能是一个行善者,也可能是被助者,只有在这种相互宽容和理解的社会氛围中,道德的成长才拥有无限的可能性,做好事才有可能成为一种生活方式。
对作者在第2段表达的观点理解不正确的是:
能做到拾金不昧的人很少
“好人难做”是当下人们的共识
拾金不昧者接受失主的主动酬谢不应蒙受道德谴责
拾金不昧而又主动索要酬金是不当的
下列作者、作品、朝代对应正确的一项是:
诸葛亮—《诫子书》—汉
贾谊—《过秦论》—汉
韩愈—《秋声赋》—宋
王安石—《捕蛇者说》—宋
2003年至2011年,我国第一产业年均增长4.6%,第二产业年均增长11.9%,第三产业年均增长11.1%,均保持较快发展态势。2010年,我国制造业产出占世界的比重为19.8%,超过美国成为全球制造业第一大国。2011年,服务业增加值占国内生产总值的比重上升到43.1%,比2002年提高1.6个百分点。2011年,内需对经济增长的贡献率由2002年的92.4%提高到104.1%,外需贡献率则由2002年7.6%转化为负4.1%,2011年,我国城镇化率首次突破50%,达到51.3%,比2002年提高12.2个百分点,我国城乡结构发生历史性变化,2011年,中部地区、西部地区国内生产总值占全国的比重分别为20.1%、19.2%,分别比2002年提高了1.3和2.0个百分点。2011年,中部地区、西部地区、东北地区全社会固定资产投资占全国的比重分别为23.2%、23.5%和10.7%,分别比2002年提高5.5、3.2和2.4个百分点。
如果2002年、2011年我国国内生产总值分别为115000亿元、470000亿元,那么2011年第三产业生产总值是2002年的多少倍:
1.04
1.06
4.24
5.35
在中共一大纪念馆“真理的味道”展陈前,72种版本的《共产党宣言》作为“镇馆之宝”,吸引参观者驻足,在此_______真理的力量。
填入横线处最恰当的是:
感知
感悟
体验
品味
下列选项中,符合所给图形的变化规律的是:【2011上海A042】
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
2011年,民航行业完成运输总周转量577.44亿吨公里,比上年增长7.2%。其中旅客周转量403.53亿吨公里,增长12.2%;货邮周转量173.91亿吨公里。
2011年,国内航线完成运输周转量380.61亿吨公里,比上年增长10.2%。其中港澳台航线完成12.64亿吨公里,增长9.1%;国际航线完成运输周转量196.84亿吨公里,增长2.0%。
2011年,全行业运输收入水平为5.83元/吨公里,同比增长0.56元/吨公里,其中国内航线(不含港澳台航线)6.91元/吨公里,同比增加0.69元/吨公里;港澳台航线7.58元/吨公里;国际航线3.68元/吨公里。
以下关于2011年民航运输情况的描述与资料相符的是:
总周转量比5年前翻了一番
国内航线完成的运输周转量超过民航行业总周转量的七成
港澳台航线运输收入超过国际航线
国内航线运输周转量占总体比重同比上升
博鳌亚洲论坛2013年年会4月6日至8日在海南博鳌召开,主题为“革新、责任、合作:亚洲寻求共同发展”。在会议召开前夕,博鳌亚洲论坛发布了3份年度报告。根据《亚洲经济一体化2013年度报告》中的数据显示,亚洲商品贸易依存度从2007年的53.1%上升至2009的53.4%,2010年进一步增至54.9%,在2011年小幅回落为54.1%。亚洲经济体的区内直接投资依存度由2008年的23%上升至2011年的29%。东道国(地区)和母国(地区)角度的分析都表明亚洲投资更青睐亚洲地区。亚洲旅游的突出特征是“亚洲游”,绝大多数经济体80%以上的入境游来自于亚洲内部,且呈上升趋势。亚洲经济体的商品贸易依存度比欧盟要低,但比北美高很多,总体来看,亚洲贸易依存度已排一个比较高的水平,但仍有发展空间。
报告指出,亚洲贸易增长表现较好。2011年,亚洲商品贸易出口总值占世界商品贸易出口总值的31.1%。其中,亚洲出口总值为55.38亿美元,世界出口总值为178.16亿美元。与2010年相比,2011年亚洲的出口总值增长了18个百分点。而鉴于2011年全球贸易温和地复苏,亚洲在世界出口值中所占的份额相对于2010年的31.6%略有下降。
2011年,亚洲商品贸易的进口总值为51.33亿美元,占世界进口总值的28.8%。延续2008年以来的上升趋势,2011年亚洲在世界进口总值中的份额继续增长,尽管增长的速度与前两年相比有所减缓。
2011年亚洲商品贸易依存度比2007年:
降低0.8个百分点
降低1个百分点
提高0.8个百分点
提高1个百分点
2012年末,全国总人口135404万人,出生人口1635万人,人口出生率为12.10‰,比上年提高0.17个千分点;人口死亡率为7.15‰,比上年提高0.01个千分点;人口自然增长率比上年提高0.16个千分点。
从性别结构看,男性人口69395万人,女性人口66009万人;总人口性别比为105.13(以女性为100,男性对女性的比例),比上年末下降0.05;出生人口性别比为117.70,比上年末下降0.08。
从年龄构成看,60岁及以上人口19390万人,占总人口的14.32%,比上年末提高0.59个百分点;65岁及以上人口12714万人,占总人口的9.39%,比上年末提高0.27个百分点;15-59岁劳动年龄人口93727万人,比上年末减少345万人,占总人口的比重为69.22%,比上年末下降0.60个百分点,比重首次下降。
从城乡结构看,城镇人口71182万人,比上年末增加2103万人;乡村人口64222万人,比上年末减少1434万人;城镇人口占总人口比重达到52.57%,比上年末提高1.30个百分点。全国流动人口为2.36亿人,增长率比上年末提高2.92个百分点。年末全国就业人员76704万人,比上年末增加284万人;其中城镇就业人数37102万人,比上年末增加1188万人。
2011全国城镇人口与乡村人口之比是:
0.90
0.95
1.05
1.15