物体作圆周运动需要一个指向圆心的力称为向心力，向心力只能改变物体的速度方向而不能改变速度大小。水从水箱经水管冲入排污沟，有三种设计方案，甲方案在转弯处用圆弧形弯管，乙方案在转弯处采用直管，丙方案是用直管从水箱直接连到排污沟，如图所示。如不计水管摩擦，且水箱内的水面距出水口高度相同，则冲入排污沟的水流速度：
甲最大
乙最大
丙最大
三者速度一样大
某学习平台的学习内容由观看视频、阅读文章、收藏分享、论坛交流、考试答题五个部分组成。某学员要先后学完这五个部分，若观看视频和阅读文章不能连续进行，该学员学习顺序的选择有：
24种
72种
96种
120种
种选择；
种选择；
A、B、C三个社区需要建设若干个5G基站，三个社区可供选择的建设基站地点分别有2个、4个、5个，现从A、B、C三个社区分别选取1、2、3个地点随机分配给甲、乙、丙三个施工队进行建设，要求每个施工队只能承接一个社区，则承建方式有：
720种
480种
360种
120种
=2×6×10=120种方式；
种方式；校学术委员会开会讨论新一轮的重点学科建设规划。
王教授主张：既要重点建设教育科学，也要建设自然地理学；
赵教授提出：只有重点建设计算机信息工程，才能建设自然地理学；
李教授认为：如果要重点建设教育科学和自然地理学，那么也要建设计算机信息工程。
经过充分讨论，在上述三位教授的意见中，学术委员会最后只采纳了其中一位的意见。
根据以上陈述，下列（ ）项符合学术委员会的决定。
重点建设计算机信息工程和自然地理学，但是不建设教育科学
重点建设教育科学和计算机信息工程，但是不建设自然地理学
重点建设计算机信息工程，但是不建设教育科学和自然地理学
重点建设自然地理学和教育科学，但是不建设计算机信息工程
《“十四五”推进农业农村现代化规划》是首部将农业现代化和农村现代化一体设计、一并推进的规划。关于此规划提出的相关措施，下列说法错误的是：
扩大稻谷、小麦、玉米三大粮食作物完全成本保险和种植收入保险实施范围
稳定发展优质粳稻，巩固提升南方双季稻生产能力
以南菜北运基地和黄淮海地区设施蔬菜生产为重点加强夏秋蔬菜生产基地建设
推进耕地保护与质量提升行动，加强南方酸化耕地降酸改良治理和北方盐碱耕地压盐改良治理
“开学第一课”，本质是“课”，是所有教学的一部分，而课程创新也属于学校的教育事务，因此，在进行“开学第一课”时，各地宜充分结合本校的办学定位、办学条件和特色，由全体教师参与进行课程设计论证，并听取学生和家长的意见。每年的“开学第一课”也不必回避相同的主题，因为每个年龄段的学生，学习任务本就不同，关键在于要给同样的主题注入新的内涵。
这段文字强调的是：
不能脱离课的本质开展“开学第一课”
“开学第一课”应由老师、学生、家长三方主体共同设计完成
“开学第一课”与课程创新要同步
“开学第一课”不应拘于形，而应重于实
仿生学是研究生物系统的结构和性质，为工程技术提供新的设计思想及工作原理的科学。其中，（ ）等发明就是运用仿生学的研究成果。
雷达
尼龙搭扣
广角镜头
声纳
某局长驾驶私家车与一辆接送孩子的人力三轮车剐蹭，导致三名小学生轻微擦伤，该局长亲自将孩子们送到县医院检查治疗后，又把孩子们送到学校正常上课。事故发生时，某企业职工杨某路过并用手机录制了一段视频，视频中虽未出现该局长的画面，但在视频中插入文字“局长驾车撞上三轮车，五名孩子严重受伤，局长态度嚣张，驾车扬长而去”等严重失实信息。杨某将该视频发到朋友圈后，又被广为转发，造成了不良社会影响。对此事件，下列说法正确的是：
杨某严重扰乱社会公共秩序，由检察机关提起公诉
杨某不遵守社会公德，由所在企业进行处理与教育
杨某违反治安管理处罚法，由公安机关予以相应处罚
杨某的行为属于严重诽谤，由法院受理并判处刑罚
过去100年来，人类寿命的延长，完全是因为对传染性疾病的控制——通过公共卫生、疫苗接种和抗菌治疗，由此人们才有余裕死于癌症、心脏病、中风。
科学家认为，一种疾病爆发的严重程度和四个因子有关：致命性、是否容易传染、感染多久出现症状、是否有疫苗和有效的治疗手段。即使疾病只符合其中的一部分特征，也能在人群中肆虐。如果它们满足大多数特征或者全部因素，我们需要非常加以小心。
很多业内人士认为，最有可能进化成符合这四个条件的病原体是流感。人类流感病毒很容易在人际间传播，至少在症状出现一天前就开始传染，人类需要6～12个月来制造新的疫苗，但幸运的是它们没有很强的致命性。
为什么呢？
关于病菌的传染性与毒性之间的制衡，美国进化生物学家保罗•埃瓦尔德有一个著名的假说，如果一个寄主必须四处走动才能扩散病菌，这种病菌不可能变得太凶猛。从病菌的角度来看，病菌不得不从一个宿主迁移到另一个宿主，并且它们通常不得不依赖于相对健康的宿主把它们迁移到另一个宿主上。比如流感病毒就必须保持寄主的合理健康，至少他们得能四处走动、与人握手，冲着人家的脸打喷嚏。所以流感病毒一般是比较温和的，除非寄主本身的身体有问题，比如怀孕、心脏病或者免疫系统太弱。
当然，还有另一种例外——如果在一个人群拥挤的场合，一个病到毫无行动能力的人也能轻易地把病菌传到新的寄主身上，病菌毒性的刹车就会失灵。自然选择会倾向于选择那些更具有侵略性、更能造成破坏的病菌。它们的毒性也会愈演愈烈，直至毒株可以不费吹灰之力地杀死寄主而不必受到任何惩罚——新的寄主就近在咫尺。
埃瓦尔德认为，1918年大流感就是在“一战”西方前线战事的特定条件下进化出它的致命毒性的。1918年春天，第一波流感在美国爆发时还是相对温和的。不久，病菌随军队船只传播到欧洲，在“一战”的战壕、医院、前线火车、卡车上（在这些地方，伤员和病患一起运送，没有移动能力的人身上的病菌一次次感染健康的人，整个系统就是一个巨大的病毒传递服务）迅速升温至致命的毒性。病毒的毒性达到什么程度呢？按照当时的记录，早上生病，晚上就已经奄奄一息。一般流感病毒的致死率是千分之一，1918年大流感则是1/40。不久，病毒离开西方前线，在全球各地爆炸，造成全球5000万人口死亡。
他认为，那场大流感的爆发和演变，不是几种动物流感病毒的随机组合，而是遵循了一种可预测的物竞天择的进化原则。人们一般以为进化是一个时间跨度很长的事情，需要百万年的时光。但事实上，进化也可以发生得很快——尤其对微生物而言，比如在几个星期之内发展出抗药性。因为它们分裂得很快，能快速产生变异，与不同成员交换基因信息。每一次迭代中，最能适应传播的病菌会得到传播。所以，自然选择会推动这种病菌进化出更有效的传播手段，从而更适应人类寄主。
从这个角度来说，流行病是一种社会现象。一种人类流行病之所以存在，是因为社会条件允许它们进化。是我们，而不是自然，创造了环境，允许这些致命病菌的进化和攻击。
比如，正是在亚洲分布广泛的养鸡场，数百万的鸡挤在“疾病工厂”的状况下，甲型H5N1流感获得了强烈的毒性，成了复杂而高效的杀鸡机器。
“一战”前线作为一种人类“疾病工厂”大概很难再在历史上重现，但这些巨型工业化饲养场作为致命病菌的天然孵化器（在那种拥挤的状况下，最无害的细菌也能迅速进化出剧烈的毒性），仍然是现代社会巨大的威胁。事实上，很多病毒学家呼吁必须找到一种新的饲养动物的方法，而不是如此拥挤地放置于巨大的工业化农场。
1991年，秘鲁爆发霍乱，两个月内病菌传播至邻国智利和厄瓜多尔。霍乱有三种传播方式：人与人之间的接触传播、从人到食物（被污染）再到人、通过污染的水源进行传播。其中第三种传播方式，病菌不依赖于健康的宿主进行传播。三个国家中，智利有良好的水源供应，厄瓜多尔是整个南美洲水源保护最差的地方，而秘鲁的水源供应保护水平处于两者之间。
根据文意我们可以推断，1991年霍乱中病菌毒性进化最强的国家可能是：
秘鲁
厄瓜多尔
智利
三国并无差异
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较2013年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。数据显示，与2013年同期相比，2014年上海快速路日均交通总量增长约7%、中心城越江交通日均总量增长1.2%、高速公路日均车流总量增长约13.2%。
在机动车保有量迅速增长的同时，上海中心城区道路拥堵的累积时间延长，形成了早、午后、晚三个拥堵高峰、并逐步呈现午后高峰向晚高峰延伸，与晚高峰时段逐渐连成片以及早高峰提前的趋势。2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的有8个常发性严重拥堵区域，主要集中在浦西西部及西南面；在68个地面道路指数区域中有15个常发性严重拥堵区域，主要集中在内环内商圈及医院周边。
随着机动车数量的与日俱增，城市交通的承载压力越来越大，中心城区交通在一些时段和区域拥堵已成为司空见惯的现象，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。各大城市也在不断探索治理拥堵的良方，其中“限购”是各地共同的做法，北京市从2014年到2017年，增量小客车指标额度供60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，确定了全年总体10万张车牌的投放量。2014年天津市小客车指标投放量供10万个，按月分配，采取摇号和竞价的方式配置。2014年3月26日，杭州市政府规定杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。今后杭州每年汽车增量指标为8万个，按月度分配。
各地在探索治理城市拥堵的方案中，都强调对小客车增量配额指标管理。就限购单项措施而言，其效果有呈现“边际收益递减”的可能，主要原因有：
汽车保有量的积累
现有道路资源承载力没有相应提高
部分公众出行需求没有兼顾
影响汽车生产与销售商的利益
陕公网安备 61010302000399号