一战斗机从甲机场匀速开往乙机场，如果速度提高25%，可比原定时间提前12分钟到达；如果以原定速度飞行600千米后，再将速度提高
，可以提前5分钟到达。那么甲乙两机场的距离是多少千米？
750
800
900
1000
可得，当速度提高25%时，
，又此时比原定时间提前12分钟，则原定时间t1=分钟。
时，
，又“以原定速度飞行600千米后，再将速度提高
，可以提前5分钟到达”，则飞行600千米后，原本还需要t3=
分钟。
2008年赣州市初中招生人数是抚州市和景德镇两市初中招生数总和的多少倍？
1.47
1.54
2.14
5.44
2016年，我国境内民用航空（颁证）机场共218个（不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场）。
2016年我国境内机场全年完成旅客吞吐量101635.7万人次，比上年增长11.1%。分航线看，国内航线完成91401.7万人次，增长10.3%；其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2764.5 万人次，下降1.4%。国际航线完成10234.0万人次，增长19.3%。
全年完成货邮吞吐量1510.4 万吨，比上年增长7.2%。分航线看，国内航线完成974.0 万吨，增长6.1%；其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成93.6万吨，增长4.2%。国际航线完成536.4万吨，增长9.1%。
全年完成飞机起降923.8万架次，比上年增长7.9%；其中运输架次为793.5万架次，增长8.8%。分航线看，国内航线完成842.8万架次，增长7.1%；其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成20.3万架次，下降2.8%。国际航线完成81.0万架次，增长16.9%。
2016年，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有28个，较上年净增2个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的79.1%。年旅客吞吐量200～1000万人次的机场有21个，较上年净减1个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的12.8%。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个，较上年净增7个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的8.1%。
关于我国境内机场运输状况，能够从上述资料中推出的是：
2016年内地至香港、澳门、台湾地区旅客和货物吞吐量均同比下降
2016年我国国际航线货邮吞吐量同比增速快于旅客吞吐量增速
2015年我国旅客吞吐量200万人次以上的机场为50个
2015年我国境内民用航空机场为210个
2016年，我国境内民用航空（颁证）机场共218个（不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场）。
2016年我国境内机场全年完成旅客吞吐量101635.7万人次，比上年增长11.1%。分航线看，国内航线完成91401.7万人次，增长10.3%；其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2764.5 万人次，下降1.4%。国际航线完成10234.0万人次，增长19.3%。
全年完成货邮吞吐量1510.4 万吨，比上年增长7.2%。分航线看，国内航线完成974.0 万吨，增长6.1%；其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成93.6万吨，增长4.2%。国际航线完成536.4万吨，增长9.1%。
全年完成飞机起降923.8万架次，比上年增长7.9%；其中运输架次为793.5万架次，增长8.8%。分航线看，国内航线完成842.8万架次，增长7.1%；其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成20.3万架次，下降2.8%。国际航线完成81.0万架次，增长16.9%。
2016年，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有28个，较上年净增2个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的79.1%。年旅客吞吐量200～1000万人次的机场有21个，较上年净减1个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的12.8%。年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个，较上年净增7个，完成旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的8.1%。
2016年我国国内航线完成旅客吞吐量占总旅客吞吐量的比重比国内航线完成货邮吞吐量占总货邮吞吐量的比重：
高5个百分点
高25个百分点
低5个百分点
低25个百分点
≈91%-65%=26%。随着信息时代的_______，人们对计算能力的需求不断水涨船高，然而现有基于集成电路的传统计算机却渐渐潜力耗尽，_______。科学界认为，下一代计算机将是建立在量子层面的，它将比传统的计算机数据容量更大，数据处理速度更快。
依次填入画横线部分最恰当的一项是：
到来 无能为力
深入 力不从心
来临 回天乏术
开启 力有未逮
任何技术的价值观，说到底还是人的价值观。技术中立不代表对技术的使用是无害的，失去道德与法律的约束，就会有碰触底线的危险。一方面，对于商业组织来说，即使其抱有保护个人数据的使命感，然而一旦出现商业利益的冲突，仅靠自律是否足够？另一方面，政府组织也会在各类公共服务中采集大量个人数据，这部分个人数据的敏感程度往往较高，如果缺乏一套完善的制度监管体系严防其被滥用、盗用，那么也将使公民的个人信息被暴露在较大风险之中。
这段文字意在说明：
商业组织的自律有助于保护个人数据
人的价值观决定了技术使用的利弊
技术中立给个人数据带来风险
个人数据的收集需要监管
（1）订购了一套茶具
（2）回家开门
（3）看见一张商品目录
（4）用新的茶具招待客人
（5）有客人来家里拜访
3-5-1-4-2
2-3-1-5-4
5-3-2-1-4
2-3-1-4-5
下面四个年份中的哪一年里，城镇新就业人数比上一年增加了？
1981年
1982年
1983年
1984年
据有关部门统计，2014年全国旅客运输总量为220.7亿人次，同比增长3.9%，其中，铁路运输总量为23.6亿人次，同比增长11.9%；公路运输总量为190.5亿人次，同比增长2.8%；水运运输总量为2.6亿人次，同比增长12.3%；民航运输总量为3.9亿人次，同比增长10.6%；全国旅客运输周转量为29994.2亿人公里，同比增长8.8%；其中，铁路运输周转量为11604.8亿人公里，同比增长9.5%；公路运输周转量为11981.7亿人公里，同比增长6.5%；水运运输周转量为74.4亿人公里，同比增长8.9%；民航运输周转量为6333.3亿人公里，同比增长12.0%。
2014年河北省旅客运输总量为6.1亿人次，同比下降1.5%，其中，铁路运输总量为1.0亿人次，同比增长9.2%；公路运输总量为5.1亿人次，同比下降3.4%；民航运输总量为642.8万人次，同比增长11.7%；河北旅客运输周转量为1276.7亿人公里，同比增长9.7%；其中，铁路运输周转量为985.9亿人公里，同比增长13.7%；公路运输周转量为290.5亿人公里，同比下降2.0%。
2014年全国旅客运输总量增长最少的是：
公路
民航
水运
铁路
，增长率相差不大，水运末期值明显小得多，故增长最少的是水运。按照世界银行的界定，基尼系数反映的是收入或消费支出在不同个人或家庭的分布。世界上大多数国家统计的是收入的分布，并且将收入界定为税后的可支配收入，但也有一些国家统计的是消费支出的分布，比如印度。由于边际消费倾向递减的因素，用消费支出计算的基尼系数会明显低于用收入计算的基尼系数，比如，2005年世界银行公布的印度基尼系数是0.33，但如果用收入指标衡量将超过0.6；反之，如果用消费支出法计算中国的基尼系数，则2005年中国基尼系数将只有0.26。
上述文字意在说明：
印度的基尼系数计算存在问题
目前基尼系数计算指标的差异性影响了各国之间的可比性
使用税后收入计算基尼系数最合理
中国的基尼系数被高估
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