经技术改进,A、B两城间列车的运行速度由150千米/小时提升到250千米/小时,行车时间因此缩短了48分钟,则A、B两城间的距离为:
300千米
291千米
310千米
320千米
甲、乙协商,在属于乙的一片荒地上由甲负责开发一块长30米宽若干米的长方形地块,开发出来后,分一块以长方形地块的宽为边长的正方形地块归乙使用,剩下部分归甲使用,若使甲可使用的地块面积最大,长方形地块的宽应为多少米?
25
20
15
10
甲、乙两辆小车从相距100米的轨道两端同时出发相向而行,甲车以2米/秒的速度匀速行驶,乙车从静止状态开始以1米/秒²的加速度均匀加速行驶,到达终点后停下。问以下哪个图能准确描述甲乙各自到达终点前,两车之间的距离与时间的关系(横轴为时间,纵轴为直线距离)?
如图所示
如图所示
如图所示
如图所示
一艘船模出发后先逆流航行1分钟;掉头后顺流航行2分钟;再掉头后逆流航行3分钟……以此类推。已知船模顺流速度为30米/分钟,逆流速度为10米/分钟。问10分钟后船模的位置和20分钟后船模的位置相距多少米?
0
30
50
100
福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路。湄洲湾跨海大桥是其中最长的海域施工区段,也是全线的重点控制性工程,其主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。索鞍是斜拉桥施工中的关键环节,施工精度高,控制难度大。湄洲湾跨海大桥位于曲线段上,海域风大浪急,斜拉桥主塔索鞍定位困难。为达到主跨通航要求,主墩承台均需埋入河床面以下,这给围堰施工作业增加了难度。施工人员克服海上恶劣天气的影响,采取预埋劲性骨架、增加控制点位等手段实现了索鞍精确定位,有效地解决了索鞍定位控制难题。
这段文字主要介绍了湄洲湾跨海大桥:
对福厦高铁贯通的重要意义
围堰施工中面临的复杂环境
索鞍定位的难点及解决措施
使用矮塔斜拉索结构的原因
福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路。湄洲湾跨海大桥是其中最长的海域施工区段,也是全线的重点控制性工程,其主桥设计为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥。索鞍是斜拉桥施工中的关键环节,施工精度高,控制难度大。湄洲湾跨海大桥位于曲线段上,海域风大浪急,斜拉桥主塔索鞍定位困难。为达到主跨通航要求,主墩承台均需埋入河床面以下,这给围堰施工作业增加了难度。施工人员克服海上恶劣天气的影响,采取预埋劲性骨架、增加控制点位等手段实现了索鞍精确定位,有效地解决了索鞍定位控制难题。
这段文字主要介绍了湄洲湾跨海大桥:( )
对福厦高铁贯通的重要意义
围堰施工中面临的复杂环境
索鞍定位的难点及解决措施
使用矮塔斜拉索结构的原因
小米熬成稀粥后,大分子淀粉会发生水解反应,产生小分子的糊精和少量脂肪,这些成分都浮在粥的表面,稍稍冷却后形成一层薄薄的米油。有人说,小米粥上的这层米油营养价值极高,滋补能力极强,还可以保护胃黏膜。
以下各项如果为真,最能质疑上述观点的组合是:
①未精制的小米富含维生素Bl、B2和钾等成分
②米油没有什么极高营养价值和极强的滋补能力
③米油可助消化,但助消化并不等于营养价值高
④研究证明,米油对胃黏膜没有明显的保护作用
①③
②④
①③④
②③④
甲乙两车早上分别同时从A、B两地出发驶向对方所在城市,在分别到达对方城市并各自花费1小时卸货后,立刻出发以原速返回出发地。甲车的速度为60千米/小时,乙车的速度为40千米/小时,两地之间相距480千米。问两车第二次相遇距离两车早上出发经过了多少个小时?
13.4
14.4
15.4
16.4
某社区通过随机发放问卷的方式对社区居民的业余生活进行了调查,问卷回收率为96.7%,在所有回收的问卷中,18岁及以下居民40人,19—36岁居民440人,37—59岁居民380人,60岁及以上居民107人,调查结果如下表所示:
19—36周岁年龄段选取比例最高的业余生活选项,被该年龄段共约多少人选取:
260
230
210
180
中国的沙漠的确为世界上的科学家提供了与火星环境最为相似的实验室。科学家们已经去过了地球上最为寒冷的南极洲,也去过了地球上最为干燥的智利阿塔卡马沙漠,但他们真正需要的是将这两者结合起来的极端环境。
这段文字重在说明:
中国沙漠为外星研究提供理想场所
中国沙漠比南极洲更适合进行生物研究
科学家为何选择中国沙漠作为研究对象
具有最极端的环境是中国沙漠的主要特点